Udhëzues i Plotë për Pneumatikun G10/G7: Operimi, Siguria dhe Mirëmbajtja
Hyrje në Pneumatic Pick
Të pik pneumatik është një mjet i fuqishëm demolimi me ajër që është projektuar për të thyer dhe shkaktuar materiale të forta si guri, betoni, asfalti dhe zivarët. Me energji nga ajri i kompresuar, pik pneumatik shndërron energjinë e ajrit në goditje mekanike, duke e bërë atë efikase dhe të qëndrueshme në ambiente të kërkesave të larta. Ai është i përdorur gjerësisht në ndërtim, minierë, metalurgji, mirëmbajtje rrugësh dhe ndërtim anijesh.
Në treg dallohen dy modele: G10 mekanizmi i goditjes pneumatike dhe G7 mekanizmi i goditjes pneumatike. G10 është një model i rëndë, i cili ofron një forcë më të madhe goditjeje për detyra të demolimit të vështira, ndërsa G7 është më i lehtë dhe më i përshtatshëm për punë të vazhdueshme me intensitet mesatar apo projekte në hapësira të ngushta. Të dy janë projektuar për kushte të rënda, por përdorimi dhe mirëmbajtja e duhur janë esenciale për të nxjerrë maksimumin nga ato.
Një histori e shkurtër e mekanizmit të goditjes pneumatike
Pick-i pneumatik e ka origjinën nga piktorët e hershëm pneumatikë të zhvilluar në fund të shekullit të 19-të, kryesisht për minierë dhe tunelizim. Projektet e para ishin të mëdha dhe të këputura, por arritjet në metalurgji dhe sistemet e kompresimit të ajrit i bënë ata më të lehtë, më të përshtatshëm dhe më të sigurtë. G10 dhe G7 janë produkt i dhjetëvjeçarëve të përmirësimeve, që përfitojnë nga kontrolli i përmirësuar i vibracioneve, efikasiteti më i mirë i ajrit dhe qëndrueshmëria e përmirësuar e pjesëve të brendshme. Pikat moderne pneumatike janë të ndërtuara për shumëllojshmëri - të afta të kthehen nga shkathtësia në gur, prerja e asfaltit apo shkaktimi i zgjedhësve me një ndërrim të shpejtë të çelikut.
Si funksionon Pick-i pneumatik
Një pick pneumatik funksionon me ajër të shtypur të furnizuar nga një kompresor ajri. Ajri hynë në cilindër përmes një valvule ajri, duke e detyruar pistonin të lëvizë përpara dhe mbrapa me shpejtësi të madhe. Secila goditje e pistonit godet shufërën e çelikut (shufër pick), duke transmetuar goditjen në material dhe duke e thyer atë.
Përbërësit kryesorë
Cilindri dhe Pistoni – Zemra e pikës pneumatike, e përgjegjshme për gjenerimin e forcës së goditjes.
Truhi – E formuar ergonomikisht për kontrollin e operatorit, nganjëherë me zbutje të vibracioneve.
Mbajtësi i Çekikut (Chuck) – E siguron çelësin në vend gjatë funksionimit.
Sistemi i Ventilit të Ajrit – Kontrollon hyrjen dhe daljen e ajrit.
Çekan (Shufra e Çekanit) – Pjesa që punon dhe e cila prek dhe thyen materialin.
Sistemi i lubrifikimit – Zvogëlon fërkimin dhe konsumimin, duke e zgjatur jetën e mjetit.
Thjeshtësia e këtij mekanizmi do të thotë se pika pneumatike është më pak e prekshme nga dështimet mekanike krahasuar me mjete më komplekse, e cila e bën atë ideale për mjedise të ashpra, të pluhmura ose të lagështa.
Zbatime të G10/G7 Pneumatic Pick
Ndërtim dhe Demolim
Përdoret për të thyer betonin e armuar, dyshemët e vjetër, themelitë dhe muret gjatë rimëkëmbjeve apo demolimeve. G10 pneumatic pick është i shkëlqyeshëm për strukturat e rënda të armuara, ndërsa G7 është i shpejtë për punë më të lehta dhe gërvishtje vertikale.
Minier dhe quarrying
Në minierat, pika pneumatike thyen shkëmbin, e lehtësojnë mineralet dhe e ndihmojnë veprimin e kontrolluar të shpërthimeve. Natyra e saj me energji ajrore redukon rreziqet elektrike në ambiente të rrezikshme.
Operacione metalurgjike
Fabrikat e metalurgjisë përdorin pika pneumatike për të hequr zgurën dhe veshjen rezistente në furra. Aftësia e mjetit për të punuar në ambiente me nxehtësi të lartë dhe pluhur e bën atë ideal për këtë qëllim.
Mirëmbajtje rrugësh dhe infrastrukturë
Pikat pneumatike përdoren për të thyer asfaltin e vjetër, për të hequr pllakat e betonit të dëmtuara dhe për të përgatitur rrugën për riparimin e sipërfaqes.
Anijet dhe mirëmbajtja detare
Në anijeprona, pikat pneumatike përdoren për të pastruar korrudzën dhe lëndët detare nga pjesa poshtë e anijes, si dhe për të hequr shtresat e vjetra ose çelikun e dëmtuar.
Përgatitja Para Nisjes
Kontrolloni Furnizimin Me Ajër – Sigurojini që kompresori të ofrojë presion të qëndrueshëm (0.5–0.63 MPa).
Inspektoni Gypin e Ajrit – Përdorni një gyp me diametër të brendshëm 16 mm, jo më të gjatë se 12 m, të pastër dhe pa pengesa, me lidhje pa rrjedhje.
Vajosni Para Përdorimit – Vendosni vaj për makinë pneumatike në hyrje për të mbrojtur pjesët e lëvizshme.
Inspektoni Çekanin – Kërkoni zërra, lakime ose cracke dhe zëvendësoni nëse është e nevojshme.
Zeni Larg Armik Protektiv – Syzet mbrojtëse, duarke, mbrojtës të veshëve dhe maskë për pluhur kur është e nevojshme.
Nëntë Udhëzime Esenciale të Sigurisë për Përzgjedhësin Pneumatik G10/G7
Vajosni Para Përdorimit
Vendosni gjithmonë lubrifikant para se të filloni, për të siguruar lëvizjen e lehtë të pistonit dhe për të parandaluar konsumimin.
Mbajeni të Rezervës njësinë
Keni të paktën tri përzgjedhës pneumatik në dispozicion. Kufizoni kohën e funksionimit të vazhduar të secilës njësi në 2,5 orë për të parandaluar nxehtësinë.
Dorezimi i Saktë
Merrni dorëzimin fort dhe shtypni në drejtim të çarjes, duke u siguruar që çelsi të qëndrojë i shtypur në kafaz.
Përdorni Tubin e Ajrit të Saktë
Përdorni një tub me diametër të brendshëm 16 mm, me gjatësi maksimale 12 metra, për të ruajtur rrjedhën e ajrit.
Mos E Futni Plotësisht
Mos e futni plotësisht çelsin në material për të parandaluar shkëndijen e thatë.
Këmbëngulja e një Çeliku
Fikni furnizimin me ajër para se të lironi çelikun për të shmangur dëmtimin e mjetit.
Zgjidhni Çelikun e Saktë
Përshtateni gjatësinë e çelikut me fortësinë e materialit – sa më i fortë materiali, aq më i shkurtër çeliku.
Hiqni Debriçet menjëherë
Këputni ose zëvendësoni menjëherë çelikat e dëmtuara për të shmangur bllokimin.
Mos Përdorni Çelikun Pa Material
Veproni vetëm kur çeliku është në kontakt me materialin për të parandaluar dëmtimin e brendshëm.
Rregullim dhe Servis
Mbajtja e Larg Ditorëshe
Vajosni para dhe pas përdorimit.
Kontrolloni për rrjedhje ajri ose lidhje të lëshuara.
Pastro sipërfaqet e jashtme.
Mirëmbajtje javore
Kontrollo mbajtësin e thyerësit për veshjen.
Shqyrto gjendjen e pistonit dhe cilindrit.
Kontrollo valvulat e ajrit për veshje ose pluhur.
Mirëmbajtje sezionale dhe për ruajtje
Ruajeni në ambient të thatë për të parandaluar ndërtimin e korrudzës.
Para se të ruani për qëllime të gjata, pastroji mirë, lubrifikoni dhe sigiloni hyrjen e ajrit.
Në kushte të ftohta, sigurohuni që lagështia të drengohej nga ena e kompresorit për të parandaluar akullin në tubin e ajrit.
Diagnostikimi i Problemave Të Përbashkëta
Humbja e Fuqisë
Shpeshë herë për shkak të presionit të ulët të ajrit ose rrjedhjeve. Kontrolloni kompresorin, gypin dhe përpjekjet.
Bllokim i Çelikut
Shkaktuar nga yndyrat, nxehtësia e tepërt ose gjatësia e gabuar e çelikut. Vajosni dhe përshtateni çelikun me materialin.
Zhurmë e Tepruar
Tregon konsum të brendshëm ose përpjekje të lëshuara. Inspektoni pistonin, mbajtësin e çelikut dhe zëvendësoni pjesët e konsumuara.
Vibracion Jo-Normal
Shpesh lidhet me konsum të papërgjithshëm të çelikut ose pistonë të konsumuar. Zëvendësoni pjesët e konsumuara menjëherë.
Largime të Ajërplakut
Zëvendësoni siglat e dëmtuara dhe kontrolloni përpjekjet e gypit.
Trajnim i Operatorëve dhe Përdorim Ergonomik
Trajnimin e operatorëve në teknikën e saktë i zgjat jetën e mjetit dhe zvogëlon rrezikun e lëndimeve. Praktikat kryesore përfshijnë:
Duke përdorur peshën e trupit në vend të forcës së tepërt të krahut.
Duke mbajtur pajisjen pneumatike tërheqëse të alinuar me drejtimin e thyerjes.
Duke bërë pushime për të shmangur lodhjen gjatë turneve të gjata.
Duke rrotulluar operatorët në detyra me vibracion të lartë.
Zgjatja e Jetës së një Pajisjeje Pneumatike tërheqëse
Veproni brenda presionit të ajrit të rekomanduar.
Mbani thyerësit të mprehtë dhe në gjendje të mirë.
Mos e ngarkoni më tepër mjetin me detyra të papërshtatshme.
Ruajeni në kushte të pastra dhe të thata.
Zbani udhëzimet e prodhuesit për mirëmbajtje.
Pyetje të Shpeshta Rreth Çekikut Pneumatik
Cila është presioni ideal i ajrit për një çekik pneumatik?
Presioni i rekomanduar punues zakonisht është midis 0.5 dhe 0.63 MPa. Presioni i tepërt shkakton konsum të panevojshëm, ndërsa presioni i pamjaftueshëm zvogëlon performancën.
Cila është ndryshesa midis çekikut pneumatik G10 dhe G7?
G10 ofron një forcë më të madhe goditëse dhe është projektuar për demolim të rëndë. G7 është më i lehtë, më i lehtë për tu manipuluar dhe më i përshtatshëm për punë të lehtë ose për kohë më të gjata punë.
Sa shpesh duhet ta lubrikantoj çekikun pneumatik?
Lubrikatojeni para çdo përdorimi, dhe për punë të gjatë, ribëni lubrikimin çdo disa orë për të siguruar një funksionim të lëmuar.
A mund të përdoret çekiku pneumatik nën ujë?
Megjithëse mund të funksionojë në mjedise të lagështa ose të lagura për periudha të shkurtra, nuk duhet të zhytet për periudha të gjata, sepse lagështia mund të shkaktoj korrozion të brendshëm.
Si mund të parandalohet bllokim i çekiçit?
Përdorni llojin dhe gjatësinë e duhur të çelikut për materialin, shmangni nxehtësinë e tepërt dhe sigurojini lubrifikimin e duhur gjatë funksionimit.
Sa zgjat jetëgjatësia e një pikuri pneumatik?
Me përdorim dhe mirëmbajtje të duhur, një pikur pneumatik mund të zgjasë për shumë vite, madje edhe nën ngarkesë të rëndë industriale.
EN
