The pneumatik kazma sert malzemeleri kırmak ve çiplenmesini sağlamak amacıyla tasarlanmış güçlü bir hava ile çalışan yıkım aracıdır. Basınçlı hava ile çalışan pneumatik kazma hava enerjisini mekanik darbeye dönüştürerek zorlu ortamlarda verimli ve dayanıklı olmasını sağlar. İnşaat, madencilik, metalürji, yol bakımı ve gemi inşasında yaygın olarak kullanılan bir araçtır.
Piyasada iki model dikkat çekiyor: G10 pnömatik kırıcı ve G7 pnömatik kırıcı. G10, zorlu yıkım işleri için daha yüksek darbe gücü sunan ağır hizmet modelidir; G7 ise daha hafiftir ve orta hizmet sınıfı, uzun süreli çalışmalar ya da dar alanlardaki projeler için daha uygundur. İkisi de zorlu koşullara dayanacak şekilde tasarlanmıştır; ancak bu makinelerin en iyi performansı verebilmesi için doğru kullanım ve bakım çok önemlidir.
Pnömatik kırıcı, özellikle madencilik ve tünel açma amacıyla 19. yüzyılın sonlarında geliştirilen erken pnömatik çekiçlere dayanmaktadır. İlk tasarımlar büyük ve kullanışsızdı; ancak metalürji ve hava sıkıştırma sistemlerindeki ilerlemeler sayesinde daha hafif, daha verimli ve daha güvenli hale geldiler. G10 ve G7, gelişmiş titreşim kontrolü, daha iyi hava verimliliği ve iç parçaların artan dayanıklılığından faydalanan, uzun yıllar süren iyileştirmelerin ürünüdür. Modern pnömatik kırıcılar çok yönlülük için üretilmiştir—kazma ucunu hızlıca değiştirerek kaya kırmaya, asfalt kesmeye ya da cüruf temizlemeye uygun hale gelebilirler.
Pnömatik kırıcı, bir hava kompresöründen gelen sıkıştırılmış hava ile çalışır. Hava, hava valfinden geçerek silindire ulaşır ve pistonu yüksek hızda ileri geri hareket ettirir. Her bir piston vuruşu, kazma sapına (kazma çubuğu) iletilerek malzeme üzerinde kırıcı etki yaratır.
Silindir ve Piston – Darbe kuvveti oluşturmaktan sorumlu pnömatik kireç kavurmanın kalbi.
Kulp – Operatör kontrolü için ergonomik şekilde şekillendirilmiş, bazen titreşimi azaltanla birlikte.
Çekiç Tutucu (Çeneli) – Çalışma sırasında çekiç tutucuyu sabit tutar.
Hava Valfi Sistemi – Hava emiş ve egzozunu kontrol eder.
Çekiç (Kireç Çubuğu) – Malzeme ile temas eden ve kırılmasına neden olan çalışan uç.
YAĞLAMA SİSTEMİ – Sürtünmeyi ve aşınmayı azaltarak takım ömrünü uzatır.
Bu mekanizmanın basitliği, pnömatik kirecin daha karmaşık araçlara göre mekanik arızalara daha az eğilimli hale getirir ve onu sert, tozlu veya nemli ortamlar için ideal kılar.
Takviyeli beton, eski döşemeler, temeller ve duvarları kırmak için kullanılır; G10 pnömatik kırıcı ağır yapılar için, G7 ise daha hafif işler ve dikey kırma işlemleri için uygundur.
Madencilikte pnömatik kırıcı, kayaları kırmak, cevheri gevşetmek ve kontrollü patlatma işlemlerine yardımcı olmak için kullanılır. Hava ile çalışan yapısı, patlayıcı ortamlarda elektriksel tehlikeleri azaltır.
Dökümhanelerde pnömatik kırıcılar, fırınlardan cüruf ve refrakter kaplamaları çıkarmak için kullanılır. Aracı yüksek sıcaklık ve tozlu ortamlarda çalışabilme yeteneğine sahiptir; bu iş için idealdir.
Pnömatik kırıcılar, eski asfaltı ve hasarlı beton plakaları kırmak ve yolların yenilenmesi için yol yatağını hazırlamak amacıyla kullanılır.
Gemi repairlerinde pnömatik kırıcılar, gövdelerden pas ve deniz organizmalarını temizlemek, eski kaplamaları ve hasarlı çelikleri çıkarmak için kullanılır.
Hava Beslemesini Kontrol Edin – Kompresörün stabil basınç sağladığını kontrol edin (0,5–0,63 MPa).
Hava Hortumunu İnceleyin – 16 mm iç çaplı hortum kullanın, uzunluğu 12 m'den fazla olmamalıdır, tıkanıklık ve sızdırma olmayan bağlantılar temiz olmalıdır.
Kullanmadan Önce Yağlayınız – Hareketli parçaları korumak için girişe pnömatik alet yağı enjekte edin.
Çekiç Ucunu İnceleyin – Kenarların pürüzlü, bükülmüş veya çatlamış olup olmadığını kontrol edin, gerekirse değiştirin.
Koruyucu Takım Kullanın – Gerekli olduğunda koruyucu gözlük, eldiven, kulak koruyucu ve toz maskesi kullanın.
Kullanmadan Önce Yağlayınız
Mürekkepçenin düzgün hareketini sağlamak ve aşınmayı önlemek için çalışmadan önce her zaman yağ enjekte edin.
Yedek birimleri koruyun
En az üç tane pnevmatik çubuğu kullan. Aşırı ısınmayı önlemek için her birimin sürekli çalışmasını 2,5 saate sınırlayın.
Doğru kullanımı
Elini sıkıca tut ve çakma yönünde bas, çakma çakma karşı kalmasını sağlayın.
Doğru Hava Mürettebesi Kullanın
Hava akışını korumak için en fazla 12 m uzunluğunda 16 mm iç çaplı bir hortuma yapışın.
Tam olarak Ekleme
Kuru pişirmeyi önlemek için çakıyı malzemenin içine tamamen sokmayın.
Tutuklu Bir Çiseleyi Kullanmak
Araç hasarına uğramamak için çakıyı serbest bırakmadan önce hava akışını kapatın.
Doğru Çekiç Ucu Seçimi Yapın
Çekiç ucunun uzunluğunu malzemenin sertliğine göre seçin—malzeme ne kadar sertse çekiç ucu o kadar kısa olmalıdır.
Çıkan Kenarları Hemen Temizleyin
Hasar görmüş çekiç uçlarını tıkanmayı önlemek için hemen zımparalayın veya değiştirin.
Kuru Vurulardan Kaçının
İç hasarı önlemek için çekiç ucunun malzemeyle temas halindeyken çalıştırın.
Her kullanımdan önce ve sonra yağlayınız.
Hava sızıntısı veya gevşek bağlantıları kontrol edin.
Dış yüzeyleri temizleyin.
Çekiç ucu tutucusunu aşınma için kontrol edin.
Piston ve silindir durumunu inceleyin.
Hava valflerinde aşınma veya enkaz olup olmadığını kontrol edin.
Paslanmayı önlemek için kuru bir ortamda saklayın.
Uzun süreli depolamadan önce cihazı iyice temizleyin, yağlayın ve hava girişini kapatın.
Soğuk hava koşullarında, kompresör tankındaki nemin tahliye edilmesini sağlayın; hava hattında buz oluşmasını önleyin.
Güç kaybı
Genellikle düşük hava basıncı veya sızıntı nedeniyledir. Kompresörü, hortumu ve bağlantı elemanlarını kontrol edin.
Çekiç Saplaması
Kabarma, aşırı ısınma veya yanlış çekiç uzunluğu nedeniyle oluşur. Yağlayın ve çekiç ile malzeme uyumunu sağlayın.
Aşırı Gürültü
İç aşınmayı veya gevşek bağlantı elemanlarını gösterir. Pistonu, çekiç tutucuyu inceleyin ve aşınmış parçaları değiştirin.
Anormal Titreşim
Sıkça aşınmış uç başlarının veya aşınmış pistonların neden olduğu bağlantılıdır. Aşınmış parçaları zamanında değiştirin.
Hava sızıntıları
Hasarlı contaları değiştirin ve hortum bağlantılarını kontrol edin.
Operatörleri doğru teknikler konusunda eğitmek, alet ömrünü uzatır ve yaralanma riskini azaltır. Temel uygulamalar şunlardır:
Aşırı kol gücü yerine vücut ağırlığını kullanmak.
Hava çekiç yönünü kırma yönüyle hizalı tutmak.
Uzun vardiyalarda yorgunluktan kaçınmak için molalar vermek.
Yüksek titreşimli işlerde operatörleri döndürmek.
Önerilen hava basıncı aralığında çalıştırın.
Kalem uçlarını keskin tutun ve iyi durumda muhafaza edin.
Uygun olmayan görevlerle aracı aşırı yüklemekten kaçının.
Temiz ve kuru koşullarda saklayın.
Üreticinin belirttiği bakım çizelgesine uyun.
Önerilen çalışma basıncı genellikle 0,5 ila 0,63 MPa arasındadır. Aşırı basınç gereksiz aşınmaya neden olurken, yetersiz basınç performansı düşürür.
G10, daha yüksek darbe gücü sunar ve ağır işler için tasarlanmıştır. G7 ise daha hafif, kullanımı daha kolaydır ve orta yoğunlukta işler veya uzun vardiyalar için daha uygundur.
Her kullanımdan önce yağlayın ve uzun süreli kullanım sırasında birkaç saatte bir tekrar yağ uygulayarak sorunsuz çalışmayı sağlayın.
Kısa süreli olarak nemli veya ıslak ortamlarda çalıştırılabilir olsa da, uzun süre suya batırılmamalıdır; çünkü nem iç kısmın paslanmasına neden olabilir.
Malzeme için doğru çekiç tipi ve uzunluğunu kullanın, aşırı ısınmadan kaçının ve işlem sırasında uygun yağlamayı sağlayın.
Doğru kullanım ve bakım ile havalı kırıcı, ağır sanayi yüklerine rağmen birçok yıl boyunca kullanılabilir.
EN