Aliazhet e kobaltit kanë ndërtuar një reputacion për të qenë super të forta dhe të rezistuara ndaj konsumimit, kjo është arsyeja pse shumë prodhues i kthehen tyre gjatë projektimit të shufërave të performancës së lartë. Ajo që njerëzit mund të mos e realizojnë është se këto nuk janë thjesht metale të pastër kobalti. Shumica përmban rreth 5 deri në 8 për qind kobalt të përzier në çelik, duke u dhënë atyre aftësi më të mira për të ngrirë nxehtësinë dhe duke i bërë më pak të mundshme të lakohen ose të deformohen gjatë përdorimit. Kjo përzierje speciale lejon shufërat të vazhdojnë të funksionojnë si duhet edhe pas orësh të tërë kërrimit nëpër gjëra të forta si çeliku i pakorodhshëm apo derdhura hekuri. Sipas burimeve të ndryshme industriale, disa shufëra me aliazhe kobalti në fakt mund të përballojnë temperatura mbi 1000 gradë Celsius para se të shfaqen shenjat e dëmit. Merreni si shembull shufërat e Bosch-it me kobalt - ato mund të përballojnë rreth 593 gradë Celsius para se të duhet zëvendësimi, gjë që i vendos ato shumë përpara alternativave standarde të çelikut në këndvështrimin e tolerancës ndaj nxehtësisë.
Materialet e karbitit i japin vegëve atë fortësinë e jashtëzakonshme që duhet për t'u prerë lëndët shumë të forta si çeliku i pakorodhshëm dhe titanit. Shumica e profesionistëve që punojnë në fabrikë do të thonë kujtdo që pyet se punta nga karbiti zgjat më shumë se sa ato prej çeliku me shpejtësi të lartë kur gjërat komplikohen. Pse? Mirë, teknologjia e karbitit ka bërë hapa të mëdhenj kohët e fundit. Kemi parë të gjitha llojet e përmirësimeve, përfshirë ato shtresë të pazakonta që ulin fërkimin dhe rreth dyfishojnë jetën e një pike dridhjeje. Këto shtresa bëjnë magji për të mbajtur nxehtësinë në kontroll gjatë dridhjes, kështu që pikat mbeten të mprehta për një kohë shumë të gjatë. Punëtorët raportojnë se përveç se zgjasin më shumë, këto punta të reja të karbitit e bëjnë punën më të shpejtë edhe, gjë që shpjegon pse janë gati pajisje standarde në të gjitha fabrikat e prodhimit. Merrni si shembull pikat e Bosch-it nga karbiti, të cilat kanë shumë inxhinieri të paketuar në dizajnin e tyre, diçka që bëhet e qartë pasi keni kaluar orë duke u munduar të kaloni nëpër metale të forta me vegët e vjetra.
Mënyra se si janë dizajnuar kanalete në majat e drilitimit bën të gjithë ndryshimin kur bëhet fjalë për heqjen e mbeturinave gjatë operacioneve të drilitimit. Mënyra më e mirë e vendosjes së kanaleve ndikon në fakt në sa më të pastër do të jetë vrima dhe në performancën e përgjithshme të majës në kohë. Hulumtimet tregojnë se kur prodhuesit e dizajnojnë saktë këto kanale, ata mund të ulin problemet e mbeturinave të bllokuara me rreth 30%. Më pak mbeturina të bllokuara do të thotë punë më të pastër në vendin e punës dhe majë drilitimi që zgjasin më gjatë para se të duhet të zëvendësohen. Në tregun e sotëm gjenden dizajne të ndryshme kanalësh, si ato me skaje të dhëmbëzuara apo spirale që funksionojnë shumë mirë për të larguar më shpejt mbeturinat nga zona e prerjes. Operatorët e drilitimit e vërejnë këtë përmirësim në praktikë sepse pajisjet e tyre punojnë më shtyrë pa aq shumë ndërprerje të këqija që shkaktohen nga mbledhja e materialit që bllokon gjërat.
Përshkallët me pikë të ndarë prej 135 gradësh e tejkalojnë me të vërtetë ato të vjetrat me 118 gradë sepse ato futën më mirë në materiale dhe nuk lëvizin aq shumë në sipërfaqe gjatë drilit. Pse? Sepse qëndrojnë më qendruar dhe prodhojnë më pak nxehtësi gjatë punës, diçka që ka shumë rëndësi nëse duam që të kemi vrima të sakta dhe punë të lëmuar. Këtë e kemi parë përsëri e përsëri gjatë testimeve në situata reale. Këto pika të ndara thjesht funksionojnë më mirë, veçanërisht në mjedise prodhimi ku është esenciale të bësh gjërat saktë dhe shpejt. Prandaj shumë nga punëtorët e profesionit i përdorin këto përshkallë të veçanta çdo herë kur punojnë me materiale të forta si çeliku i pakapshëm apo aliazhet e fortësuara. Ata thjesht e bëjnë të gjithë punën më të shpejtë dhe më të besueshme në praktikë.
Sa mirë që një dru bit mban nxehtësinë gjatë punës bën tërë ndryshimin kur bëhet fjalë për të gjatësinë e jetës së tij dhe performancën e tij. Zgjedhja e saktë e kombinimit të aliazhit ka rëndësi sepse metale të ndryshme reagojnë ndryshe ndaj nxehtësisë. Studimet tregojnë se disa kombinime funksionojnë më mirë sesa të tjerat. Merrni për shembull përzierjet e karbitit të volfranit, këto mund të ulin faktikisht sasinë e nxehtësisë së mbledhur me rreth 25% në krahasim me aliazhet e rregullta. Përpunimi më i mirë i nxehtësisë do të thotë më pak mundësi që gjërat të nxehen shumë dhe e mban vegën duke performuar në mënyrë të besueshme edhe pas orësh të punës së vazhdueshme me dril. Prodhuesit që duan të ndërtojnë bitë cilësore për punë të vështira duhet të kushtojnë vëmendje se çfarë përdorin në përzierjet e metaleve të tyre sepse kjo me të vërtetë ndikon në mënyrë të fortë në atë se si veglat i rezistojnë kushteve reale të përdorimit.
Zgjidhja e saktë e strategjisë së lëngut të ftohjes bën ndryshimin kur bëhet fjalë për mbajtjen e temperaturave të duhura dhe sigurimin që punta e drilit të zgjasë më gjatë sesa zakonisht do të zgjaste. Lëngjet e ftohjes me ujë funksionojnë shumë mirë për aplikime të caktuara, ndërsa ato me vaj mbesin më gjatë në përdorim në raste të tjera; secila ofron dicka të veçantë në lidhje me aftësinë e tyre reale për të ftohur mjetin dhe lubrifikuar pjesët e lëvizshme. Nga ajo që kemi parë në praktikë, përdorimi i lëngut të ftohjes me cilësi të mirë vërtet e përmirëson performancën e drilit duke u reduktuar fërkimi dhe duke parandaluar ngritjen e tepërt të temperaturës në pikën ku përballet puna me materialin. Sistemet e reja të lëngut të ftohjes që punojnë nëpër mjet janë gjithashtu të mahnitshme. Ato dërgojnë lëngun e ftohjes drejtpërdrejt në fundin kryesor të operacionit, ku është më e nevojshme, gjë që do të thotë kontroll më të mirë të temperaturës në përgjithësi. Shitoret në të gjithë vendin po adoptojnë këto sisteme sepse funksionojnë më mirë për nevojat e ftohjes së sakta, duke iu dhënë ndihmë ruajtjes së puntave të shtrenjta të drilit dhe materialit që po punohet mbi të.
Përcaktimi i standardeve për sa kohë duhet të zgjasin majat e drilit është shumë i rëndësishëm kur flasim për drilitimin e çelikut të përbërë, i cili i krijon vështirësi shumicës së mjetve. Për të zbuluar këtë, prodhuesit kryejnë teste reale ku matin saktësisht sa vrima mund të bëjë një majë e caktuar para se të fillojë të dështojë. Çeliku i përbërë nuk është fare i lehtë për tu punuar sepse është shumë i fortë. Kjo do të thotë se majat e drilit kërkojnë si materiale të cilësore ashtu edhe inxhinieri të zgjuar nëse duan të mbijetojnë fërkimin dhe nxehtësinë e vazhdueshme që krijohet gjatë prerjes. Kur shitësit i krahasojnë rezultatet e testeve të tyre me ato që në përgjithësi industria i konsideron të pranueshme, bëhet e qartë pse investimi në materiale më të mira dhe dizajne të frytshme bën një ndryshim të madh. Majat e drilit që i përmbahen këtyre standardeve më të larta thjesht zgjasin më gjatë dhe punojnë më mirë kur ballafaqohen me realitetin e vështirë të punës me çelik të përbërë, ditë pas dite.
Kur bëhet fjalë për operacione thithëse, sa shpejt funksionon një thithë mbetet një nga mënyrat kryesore sipas të cilave njerëzit e vlerësojnë cilësinë e saj. Thithët me performancë të lartë me të vërtetë arrin të thithin rreth 30% më shpejt sesa të rregulltat, pas testimeve të duhura dhe përmirësimeve në kohë. Numrat nuk janë thjesht teorikë. Prodhuesit i kontrollojnë këto dallime në shpejtësi kundër standardeve të vendosura nga grupet si ANSI, për të parë ku qëndrojnë produktet e tyre krahasuar me atë që konsiderohet normal në industrinë përkatëse. Analiza e kësaj dataje i ndihmon kompanitë të identifikojnë zonat që kërkojnë punë, por njëkohësisht i udhëzon ato drejt dizajneve më të mira. Si rezultat, bizneset përfundojnë duke krijuar thithë që ose përputhen ose i tejkalojnë pritjet e klientëve për nga pajisjet e tyre në kushte reale të përdorimit.
Në botën e shpejtë të prodhimit automobilistik, të bërit saktë ka shumë rëndësi, gjë që do të thotë se thojrat e drilit duhet të qëndrojnë nën shtypjen e vazhdueshme nga linjat e prodhimit që punojnë pa pushim. Thojrat moderne të dizajnuara për punë të rëndë janë bërë të nevojshme në të gjithë fabrikat e montimit ku çdo minutë llogaritet. Prodhuesit u mbështeten tyre për të mbajtur operacionet në lëvizje pa ndërprerje të panevojshme për ndërrim ose riparim mjetelesh. Zhvillimet e fundit tregojnë se kompanitë po investojnë fort në zgjidhje të thellimit të avancuara që lejojnë një rrjedhë më të lehtë të punës midis fazave të ndryshme të ndërtimit të makinave. Këto mjete të veçanta presin nëpër materiale më shpejt, ndërkohë që mbajnë tolerancat e ngushta që kërkohen për makinat e sotme. Kur fabrikat e automjeteve pajisin dyqanet e tyre me thojra të kualitetit më të lartë, ato shohin produktë përfundimtarë më të mirë dhe kohë ose pritje të reduktuara në mënyrë të konsiderueshme në të gjithë procesin e prodhimit.
Çfarë bën aligjet e kobrit të përshtatshme për bita borx?
Ligjet e kobaltit janë të parapëlqyer për rrjetat e vërshkueshme për shkak të fortës së xhamuar, stabiliteti termik dhe rezistencës së zyrtarjeve, duke përmirësuar trajnën e rrjetave në scenari performante larg.
Pse rrjetat e karbidit përcaktohen si më të mira për materialet e rënda?
Rrjetat e karbidit ofrojnë trupojtësi të thellë dhe jet në kohë të gjatë në krahasim me açojsin e larg me shpejtësi larg, veçanisht e dobishme në largimin e materialit të rëndë si titan dhe açojs me jep.
Si ndikojnë modelat e flutit në performancën e rrjetave?
Modelat e optimizuara të flutit përmirësojnë heqjen e larg dhe zvogëlojnë akumulimin e chipave, duke përmirësuar efikasitetin e largimit dhe përfundimisht zgjatjen e jetës së rrjetave.
Cila është përparësia e një dizajni me pikë të ndarë 135°?
Dizajni i pikës së ndarjes 135° përmirëson penetrimin, zvogëlon lëvizjen në sipërfaqet e materialeve dhe mban saktësinë duke minimizuar prodhimin e nxehtësisë gjatë drilimit.
EN
